மிதிவண்டிகளின் முக்கிய ஏற்றுமதியாளராக, சீனா ஒவ்வொரு ஆண்டும் 3 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்கும் அதிகமான சைக்கிள்களை நேரடியாக ஏற்றுமதி செய்கிறது.மூலப்பொருட்களின் விலைகள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வந்தாலும், சீனாவின் மிதிவண்டி ஏற்றுமதி பெரிய அளவில் பாதிக்கப்படவில்லை, மேலும் சந்தை வலுவாக செயல்படுகிறது.
சுங்க புள்ளிவிவரங்களின்படி, இந்த ஆண்டின் முதல் மூன்று காலாண்டுகளில், சீனாவின் மிதிவண்டிகள் மற்றும் உதிரிபாகங்களின் ஏற்றுமதி 7.764 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை எட்டியுள்ளது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 67.9% அதிகரிப்பு, கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் மிக உயர்ந்த வளர்ச்சி விகிதம்.
மிதிவண்டி ஏற்றுமதிக்கான ஆறு தயாரிப்புகளில், உயர்தர விளையாட்டுகள், உயர் மதிப்பு கூட்டப்பட்ட பந்தய சைக்கிள்கள் மற்றும் மலை பைக்குகள் ஆகியவற்றின் ஏற்றுமதிகள் வலுவாக வளர்ந்துள்ளன, மேலும் ஏற்றுமதி அளவு முறையே 122.7% மற்றும் 50.6% ஆண்டுக்கு ஆண்டு அதிகரித்துள்ளது.இந்த ஆண்டு செப்டம்பரில், ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட வாகனங்களின் சராசரி யூனிட் விலை 71.2 அமெரிக்க டாலர்களை எட்டியது.அமெரிக்கா, கனடா, சிலி, ரஷ்யா மற்றும் பிற நாடுகளுக்கான ஏற்றுமதிகள் இரட்டை இலக்க வளர்ச்சி விகிதத்தை பராமரிக்கின்றன.
“2020 ஆம் ஆண்டில் சீனாவின் சைக்கிள் ஏற்றுமதி ஆண்டுக்கு ஆண்டு 28.3% அதிகரித்து 3.691 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக உயர்ந்துள்ளது என்று சுங்கத் தரவு காட்டுகிறது.ஏற்றுமதிகளின் எண்ணிக்கை 60.86 மில்லியன், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 14.8% அதிகரிப்பு;ஏற்றுமதியின் சராசரி யூனிட் விலை US$60.6 ஆக இருந்தது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 11.8% அதிகரித்துள்ளது.2021 இல் மிதிவண்டிகள் ஏற்றுமதி மதிப்பு 2020 ஐத் தாண்டியது என்பது ஏறக்குறைய ஒரு முடிவாகும், மேலும் இது ஒரு சாதனையாக உயரும்.இயந்திரங்கள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் பொருட்களின் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதிக்கான சீனா சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸின் கண்காட்சி மையத்தின் மூத்த மேலாளர் லியு அகோக் முன்கூட்டியது.
காரணங்களை ஆராய்ந்த லியு அயோக் சர்வதேச வணிக நாளிதழின் நிருபரிடம், கடந்த ஆண்டு முதல், சீனாவின் சைக்கிள் ஏற்றுமதி மூன்று காரணிகளால் போக்குக்கு எதிராக வளர்ந்துள்ளது: முதலாவதாக, தேவை அதிகரிப்பு மற்றும் தொற்றுநோய்களின் வெடிப்பு ஆகியவை மக்களை ஆரோக்கியமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் ஆக்கியுள்ளன. சவாரி முறைகள்.;இரண்டாவதாக, தொற்றுநோய் வெடித்ததால் சில நாடுகளில் உற்பத்தி தடைபட்டுள்ளது, மேலும் சில உத்தரவுகள் சீனாவிற்கு மாற்றப்பட்டுள்ளன;மூன்றாவதாக, இந்த ஆண்டின் முதல் பாதியில் வெளிநாட்டு டீலர்கள் தங்கள் பதவிகளை நிரப்புவதற்கான போக்கு வலுப்பெற்றுள்ளது.
சீனாவின் மிதிவண்டி ஏற்றுமதி மற்றும் ஜெர்மனி, ஜப்பான், அமெரிக்கா மற்றும் நெதர்லாந்து ஆகிய நாடுகளின் மிட்-ஹை-எண்ட் மிதிவண்டிகளை உற்பத்தி செய்யும் சராசரி விலைக்கும் இடையே இன்னும் இடைவெளி உள்ளது.எதிர்காலத்தில், தயாரிப்பு கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதை துரிதப்படுத்துவது மற்றும் கடந்த காலத்தில் குறைந்த மதிப்பு கூட்டப்பட்ட தயாரிப்புகளால் உள்நாட்டு மிதிவண்டித் தொழிலில் ஆதிக்கம் செலுத்தப்பட்ட சூழ்நிலையை படிப்படியாக மாற்றுவது சீன மிதிவண்டி நிறுவனங்களின் வளர்ச்சிக்கு முதன்மையானது.
"பிராந்திய விரிவான பொருளாதார கூட்டு ஒப்பந்தம்" (RCEP) நடைமுறைக்கு வருவதற்கான கவுன்ட் டவுனில் நுழைந்துள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.சீனாவின் முதல் 10 சைக்கிள் ஏற்றுமதி சந்தைகளில், RCEP உறுப்பு நாடுகள் 7 இடங்களைக் கொண்டுள்ளன, அதாவது RCEP நடைமுறைக்கு வந்த பிறகு சைக்கிள் தொழில் பெரிய வளர்ச்சி வாய்ப்புகளை உருவாக்கும்
2020 ஆம் ஆண்டில், RCEP தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தத்தில் ஈடுபட்டுள்ள 14 நாடுகளுக்கு சீனாவின் சைக்கிள் ஏற்றுமதி 1.6 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக இருந்தது, மொத்த ஏற்றுமதியில் 43.4% ஆகும், இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 42.5% அதிகரித்துள்ளது.அவற்றில், ஆசியானுக்கான ஏற்றுமதிகள் 766 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள், மொத்த ஏற்றுமதியில் 20.7% ஆகும், இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 110.6% அதிகரித்துள்ளது.
தற்போது, RCEP உறுப்பு நாடுகளில், லாவோஸ், வியட்நாம் மற்றும் கம்போடியா ஆகியவை அனைத்து அல்லது பெரும்பாலான மிதிவண்டிகளுக்கான கட்டணத்தை குறைக்கவில்லை, ஆனால் பாதி நாடுகள் சீன மிதிவண்டிகளுக்கான கட்டணத்தை 8-15 ஆண்டுகளுக்குள் பூஜ்ஜிய கட்டணமாக குறைப்பதாக உறுதியளித்துள்ளன.ஆஸ்திரேலியா, நியூசிலாந்து, சிங்கப்பூர் மற்றும் ஜப்பான் போன்ற நாடுகள் நேரடியாக கட்டணங்களை பூஜ்ஜியமாகக் குறைப்பதாக உறுதியளித்துள்ளன.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-20-2021